11日上午，位于太原市解放北路的北宫花园，广场上、树阴下，晨练的人不算多，没有人注意到公园北侧路旁栅栏圈起的一节破旧废弃的火车车厢。偶尔有几个逛公园的居民，会在一块写着“历史的见证”字样的牌子处驻足，打量一下这个庞然大物。
车厢现在的主人耿化喜，今年55岁。1997年，他偶然购买到这节来历不凡的车厢。2000年，车厢被放置在北宫花园供游人参观，后被太原市**列为太原13个爱国主义教育基地之一。见到耿化喜后，证实了车厢搬家的事是真的。年内，它将搬到位于东山的牛驼寨烈士陵园内，继续作为教育基地供游人参观。说起这节车厢，耿化喜像介绍宝贝一样骄傲和自豪。
经我省文物局、博物馆、社科院的多位专家赴北京、大连等地调查、考证后得出结论：97443号公务车是国内现存生产**早的一部公务车，系1935年(昭和十年)由伪满洲国铁道工场专为日本关东军司令部特别制作的8辆车中的一辆军事指挥车，当时称“公事车”。车体全长22.8米，自重47.2吨，载重1.2吨，定员13人。1937年“七七事变”后，该车曾载关东军、朝鲜派遣军进入华北，归属中国驻屯军司令部司令官专用；1939年春夏，日本派遣军将正太线窄轨拨宽后，以97443号“公事车”为主的专列拉乘日军**任山西派遣军司令官梅津美治郎进驻太原，成为山西派遣军(**军)司令部**高指挥官专用车，见证了日本侵华的罪恶历史。
1945年1月，由它组成的“东行特别快车”行到正太线寿阳段时被八路军太行军区缴获，成为晋察冀解放区**人使用的军事指挥车，参加了辽沈、平津战役。1949年4月，该车作为“同蒲**列人民快车”的一员回到太原。新中国成立前，是运送**等**人从河北西柏坡到涿州，转乘火车至北京清华园的3个编组专列中的一员。之后几十年，它又成为**等**和**的专列公务车中一员
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